2009-2012年中國地鐵行業研究及市場投資決策報告

【報告目錄】:

【報告名稱】：2009-2012年中國地鐵行業研究及市場投資決策報告
【關 鍵 字】：交通運輸 地鐵 地鐵行業 金融危機下對地鐵行業影響分析 發展策略 投資咨詢 研究分析 報告
【出版日期】：2009年2月
【報告格式】：PDF電子版或紙介版
【交付方式】：Email發送或EMS快遞
【中文價格】：印刷版7200元 電子版7600元 印刷版+電子版8000元
【報告編碼】：ZJ
 
 
描 述
    城市軌道交通的發展在世界已有100多年的歷史。1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。

    中國第一條地鐵是北京地鐵，于1965年7月1日在北京西郊玉泉路開工，1969年10月1日完工通車，全長23.6公里，共設17個車站，是中國地鐵之先河。隨著一條條新線的落成，北京地鐵運營線路也在迅速延伸，從1987年的40公里、1999年的54公里，迅速上升為2003年的114公里。香港地鐵是由政府的地鐵公司經營，自第一條線路于1977年建成通車以來，截止2005年已有3條線路在正常運營，線路總長度約43.2km，共設車站38座。香港地鐵也是世界上唯一盈利的城市地鐵。中國的上海，地鐵1號線工程于1995年5月建成通車，線路總長為21km，2005年運用車輛為162輛，年客運總量月3.6億人次，約占上海市公交客運總量的8％左右。廣州市地鐵起步較晚，地鐵一號線于1993年12月28日才破土動工，但是“十五”以來，其發展速度不斷加快：具有世界先進水平的一號線于1999年6月28日全線開通試運營，2003年12月28日，二號線全線開通試運營，2005年12月26日，三號線首通段、二號線延長段同期開通。截至2005年年底，廣州地鐵運營里程達到54公里。此外，深圳市的軌道網規劃則提出，未來25年將建365公里地鐵、輕軌，共需投資約1200億元。而南京也已經規劃好了6條地鐵，最終整個城市的軌道交通線路總長度將達300公里。而杭州、沈陽、成都、哈爾濱四城市的地鐵項目規劃也在2005年下半年獲批。

    在“十一五”規劃里，中央則已經制訂了興建1500公里地鐵路網的目標，5年間，平均每年要修建300公里城市地鐵，1年幾乎相當于過去的40年。地鐵建設的快速發展也帶動了房產、商鋪、廣告等產業的發展，甚至催生了新的城市格局，其投資潛力不可小視。

    但地鐵建設項目投資大、周期長、技術復雜，質量要求高。目前在世界范圍內，除香港地鐵之外，地鐵都是一個高虧損、高補貼的行業，一般只能由政府用公共財政去投資建設和維持運營。所以說，探索地鐵公司的盈利模式對國內各城市地鐵的發展來說意義都非常重大。

    本報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、國內外相關刊物的基礎信息以及地鐵行業專業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于當前金融危機對全球及中國宏觀經濟、政策、主要行業的影響，全面闡述了目前地鐵行業的發展情況，分析了地鐵的運營模式及效益構成因素，最后對地鐵行業做了投融資分析。通過本報告，您可您若想對地鐵行業有個系統的了解或者想投資地鐵運營，本報告是您不可或缺的重要工具。

目 錄
第一章城市軌道交通的相關概述
1.1城市軌道交通的定義與分類
1.1.1城市軌道交通的定義
1.1.2城市軌道交通的分類
1.1.3城市軌道交通的經濟特點及系統模式
1.1.4軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
1.2城市軌道交通系統的介紹
1.2.1發展軌道交通系統必要性分析
1.2.2軌道交通系統發展的基本模式
1.2.3各種軌道交通方式采用的技術標準
1.2.4軌道交通系統的有機銜接
1.3城市軌道交通與經濟的發展
1.3.1軌道交通帶動經濟新增長
1.3.2軌道交通成為區域經濟的牽引力
1.3.3軌道交通在城市結構變遷中的作用
1.3.4大城市軌道交通經濟帶開發模式綜述

第二章城市軌道交通的發展分析
2.1世界軌道交通的發展概況
2.1.1全球城市軌道交通的發展特點
2.1.2國外城市軌道交通建設融資分析
2.1.3國外主要城市軌道交通發展概況
2.2中國城市軌道交通的發展
2.2.1我國城市軌道交通發展概況
2.2.2我國城市軌道交通的發展特征
2.2.3發展城市軌道交通的主要條件
2.2.4中國城市軌道交通的定位及總體設計
2.3中國城市軌道交通企業的內部市場化改革
2.3.1城市軌道交通運營企業內部市場能化的可行性
2.3.2城市軌道交通運營企業內部市場交易模型
2.3.3城市軌道交通運營企業內部交易定價機制
2.3.4城市軌道交通運營企業內部交易定價模型
2.4中國城市軌道交通的客流預測
2.4.1城市軌道交通客流預測的目的和作用
2.4.2城市軌道交通客流預測的基本內容
2.4.3城市軌道交通客流預測的一般程序
2.4.4城際間客流預測的內容及方法
2.4.5影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
2.5中國城市軌道交通的換乘分析
2.5.1城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
2.5.2城市軌道交通的主要換乘方式
2.5.3軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
2.5.4常規公交與軌道交通間換乘的協調
2.5.5城市軌道交通換乘中的票務管理
2.6中國城市軌道交通面臨的挑戰
2.6.1中國城市軌道交通發展存在的問題
2.6.2我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈
2.6.3城市軌道交通中面臨的資金難題
2.7中國城市軌道交通發展的對策
2.7.1發展中國城市軌道交通的主要策略
2.7.2城市軌道交通的技術發展策略
2.7.3降低城市軌道交通建設及運營成本的對策
2.7.3促進中國城市軌道交通可持續發展的建議

第三章世界地鐵
3.1地鐵的概念及結構
3.1.1地鐵的定義和特點
3.1.2地鐵的優勢
3.1.3地下鐵路的建造及供電、車輛
3.1.4地鐵軌道的構成介紹
3.2世界地鐵的發展概述
3.2.1世界地鐵交通發展歷程分析
3.2.2世界地鐵的發展分析
3.2.3地鐵重要應用性的分析
3.2.4地鐵效率與地鐵文化簡析
3.3世界主要地鐵國家城市地鐵的建設管理
3.3.1不斷發展完善的巴黎地鐵
3.3.2科學改造發達實用的倫敦地鐵
3.3.3因地制宜厲行節約的布魯塞爾地鐵
3.3.4良性競爭服務第一的首爾地鐵
3.3.5設計合理的開羅地鐵
3.3.6積極籌劃加快發展的印度地鐵
3.4世界主要城市地鐵發展特征分析
3.4.1紐約地鐵的“一卡通”
3.4.2莫斯科地鐵凸顯公益性
3.4.3東京地鐵功能齊全
3.4.4自力更生的新加坡地鐵

第四章中國地鐵產業發展分析
4.1地鐵行業發展狀況分析
4.1.1地鐵促進了我國城市經濟的發展
4.1.2中國城市邁入地鐵時代
4.1.3地鐵建設回暖市場容量巨大
4.1.4能源緊張催生地鐵建設狂潮
4.1.5“地鐵熱”的產業現象分析
4.2地鐵建設的戰略發展條件分析
4.2.1地鐵建設要堅持以人為本
4.2.2地鐵軌道網規劃要具科學性
4.2.3地鐵建設要符合生態城市發展的要求
4.2.4地鐵建設的宏觀發展思路
4.3中國地鐵管理體制與機制研究
4.3.1地鐵管理體制與機制建設概述
4.3.2中國地鐵管理體制的發展歷程與創新
4.3.3不同城市管理體制的特征分析
4.3.4地鐵管理體制與機制的理論基礎解析
4.3.5地鐵管理體制改革建議
4.4運用波特定律對地鐵行業競爭的分析
4.4.1波特5種競爭力理論簡述
4.4.25種競爭力對地鐵經營的總體影響分析
4.4.3運營的潛在進入者威脅
4.4.4替代品威脅
4.4.5買方控制價格能力
4.4.6企業競爭對策分析
4.5地鐵產業發展思路對策分析
4.5.1放開地鐵政策、發展地鐵經濟
4.5.2制定產業政策、促進產業發展
4.5.3完善產業結構、自成產業體系
4.5.4開發產業資源，做好地鐵規劃
4.5.5強化工程管理、搞好地鐵建設
4.5.6加強產業服務、建立行業組織

第五章北京地鐵
5.1北京地鐵相關概述
5.1.1北京地鐵發展歷程
5.1.2線路介紹
5.1.3相關設施
5.1.4車票情況
5.2北京地鐵發展分析
5.2.1北京地鐵2005年盈利狀況
5.2.2北京地鐵虧損的相關分析
5.2.32020年北京地鐵長度有望居世界之首
5.2.4北京地鐵存在問題及建議
5.2.5北京將建設公私合營模式地鐵
5.3北京地鐵的奧運影響分析
5.3.12008奧運給北京帶來地鐵商機
5.3.2奧運帶給北京地鐵建設的挑戰
5.3.3北京奧運地鐵市場的外資運用
5.3.4北京地鐵五號線可收看奧運直播
5.4北京地鐵“新北京”管理模式分析
5.4.1建立“新北京交通體系”
5.4.2“新地鐵”的發展目標、特征及戰略機遇分析
5.4.3“新地鐵”的管理模式
5.4.4“新地鐵”的技術設備
5.4.5“新地鐵”員工隊伍的培養

第六章上海地鐵
6.1上海地鐵的發展歷程
6.1.1上海地鐵發展歷史
6.1.2上海市地下鐵道的建設
6.2上海地鐵發展分析
6.2.1上海地鐵發展現狀
6.2.2上海地鐵票價的調整原則
6.2.3上海地鐵發展前景看好
6.3上海通地鐵股份有限公司經營狀況分析
6.3.1公司簡介
6.3.22005年1-12月申通股份經營情況
6.3.32006年1-12月申通股份經營情況
6.3.42007年1-3月申通股份經營情況
6.4上海地鐵商業運作分析
6.4.1上海地鐵商鋪走俏
6.4.2上海地鐵締造商業經濟圈
6.4.32006下半年上海地鐵沿線房產分析
6.4.4上海地鐵廣告的投放

第七章廣州地鐵
7.1廣州地鐵發展分析
7.1.1廣州地鐵發展概況
7.1.2廣州地鐵線路概況
7.1.32005-2006年廣州地鐵投資情況
7.1.4廣州地鐵發展展望
7.2廣州地鐵商業作用分析
7.2.1廣州地鐵催生經濟格局變化
7.2.2廣州地鐵商機動態分析
7.2.3廣州地鐵商脈的“黃金干線”
7.3廣州地鐵的新技術應用與創新
7.3.1廣州地鐵新技術發展概述
7.3.2廣州地鐵2號線技術創新簡析
7.3.3移動閉塞技術在3號線的應用
7.3.4直線電機在4號線的應用

第八章香港地鐵
8.1香港地鐵相關概述
8.1.1香港地鐵的建造歷史
8.1.2香港地鐵的長度
8.2香港地鐵發展狀況分析
8.2.1香港地鐵2006年盈利狀況分析
8.2.2香港地鐵覆蓋面分析
8.2.3香港地鐵的商業特色解析
8.3香港地鐵經營策略分析
8.3.1香港地鐵的官辦民營模式分析
8.3.2香港地鐵盈利因素解析
8.3.3香港地鐵的房產、融資分析
8.3.4香港地鐵“國有股減持”分析
8.3.5香港地鐵公司的標桿管理實踐解析
8.4香港地鐵系統票價彈性的研究
8.4.1香港發展地鐵系統票價彈性概述
8.4.2鐵路發展研究模型概要
8.4.3票價彈性簡析
8.4.4票價彈性系統個案研究分析
8.4.5票價彈性系統相關影響分析
8.4.6香港票價彈性系統研究詳解

第九章其它城市地鐵
9.1深圳地鐵
9.1.1深圳地鐵的信息化分析
9.1.2深圳地鐵綜合國產化率國內最高
9.1.3深圳地鐵2005年營運分析
9.1.4深圳地鐵公共財政政策解析
9.1.5深圳地鐵的商業作用分析
9.2南京地鐵
9.2.1南京地鐵工程概況
9.2.2南京地鐵商鋪投資風險解析

第十章中國地鐵行業發展的政策分析
10.1中國城市交通的發展政策
10.1.1城市交通政策的作用
10.1.2我國城市交通政策體系框架
10.1.3中國城市交通政策的主要內容
10.1.4我國城市交通發展的政策目標
10.1.5推動我國城市交通發展的經濟政策建議
10.2中國地鐵行業發展政策分析
10.2.1我國地鐵行業發展政策回顧
10.2.2中國地鐵行業管理政策
10.2.3中國地鐵行業建設投融資政策
10.2.4我國地鐵行業政策存在的缺陷
10.2.5我國地鐵行業發展的政策導向
10.2.6促進我國地鐵行業發展的政策建議
10.3中國部分地區地鐵行業發展政策
10.3.12008年北京市修訂《城市軌道交通安全運營管理辦法》
10.3.22008年《廣州市城市軌道交通管理條例》正式實施
10.3.32008年武漢市通過《軌道交通建設運營暫行辦法》
10.3.4上海市軌道交通管理條例
10.3.5重慶市城市軌道交通管理辦法
10.3.6南京市軌道交通管理辦法

第十一章中國地鐵行業投融資分析
11.1金融危機對中國地鐵行業投資的影響
11.1.12008年美國次貸危機引發全球經濟震蕩
11.1.2金融危機給國內投資環境帶來的機遇與挑戰
11.1.3中國調整宏觀政策促進經濟增長
11.1.4我國加大交通領域固定資產投資規模
11.1.5金融危機影響下我國地鐵行業投資升溫
11.1.6地鐵行業成為新一輪基建投資熱點
11.2地鐵行業投融資模式
11.2.1BOT模式
11.2.2TOT模式
11.2.3PPP模式
11.2.4證券融資
11.2.5資本金籌集的主要方式
11.2.6債務資金籌措的主要方式
11.2.7我國地鐵行業投融資體制的完善思路
11.3中國地鐵行業投資機會分析
11.3.1中國地鐵行業投資加速
11.3.2政府逐步放開地鐵行業投資
11.3.3國內地鐵投資將帶動周邊商業發展
11.3.4城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機

第十二章地鐵行業與其設備市場前景展望
11.1金融危機下的中國地鐵行業發展
11.1.1發展機遇
11.1.2面臨風險
11.1.3國家宏觀政策支持
11.2中國地鐵行業的發展前景
11.2.12010年我國軌道交通運營里程將達1500公里
11.2.2中國軌道交通發展將形成網絡體系
11.2.3地鐵將成為未來城市交通的主干線
11.3中國地鐵行業設備市場預測
11.3.1中國地鐵設備制造業展望
11.3.2我國地鐵設備市場未來發展預測
11.3.3中國機車車輛制造業前景廣闊