2013-2017年中國航空機場行業市場預測及投資策略分析報告

【報告目錄】:
第1章：中國航空機場行業的發展綜述 24
1.1 航空機場行業的相關概述 24
1.1.1 航空機場行業的定義及分類 24
（1）航空業的定義及分類 24
（2）機場業的定義及分類 24
（3）機場的等級劃分標準 25
1.1.2 航空機場行業特性分析 28
（1）行業壟斷性分析 28
（2）行業贏利性分析 31
（3）行業成長性分析 31
1.1.3 行業在國民經濟中的地位和作用 33
（1）行業在國民經濟中的地位和作用 33
（2）行業在交通運輸中的地位和作用 34
1.2 航空機場關聯行業發展分析 34
1.2.1 飛機及零部件制造業分析 34
1.2.2 空中交管業發展狀況分析 36
1.2.3 航空票務分銷業發展狀況 36
1.2.4 旅游行業的發展狀況分析 38
（1）全球國際旅游人數分析 38
（2）國內旅游人數及增長情況 39
（3）國內旅游收入及增長情況 40
1.2.5 物流行業的發展狀況分析 40
（1）物流總額增幅及其構成情況 41
（2）物流總費用增幅及構成情況 43
（3）物流業增加值增幅及貢獻情況 44
（4）物流固定資產投資及增長情況 45
（5）“十二五”物流行業的發展預測 45

第2章：中國航空機場行業發展環境分析 48
2.1 航空機場行業政策環境分析 48
2.1.1 航空機場行業管理體制 48
（1）中國民用航空局 48
（2）地區民航管理機構 48
（3）機場的屬地化管理 49
（4）中國民用機場協會 49
2.1.2 航空機場行業準入條件 49
（1）設立航空公司的條件 49
（2）航線準入規定 50
（3）航權開放規定 50
（4）新機場建設規定 52
（5）航空與機場配套企業的市場準入 53
2.1.3 航空機場行業主要政策 54
（1）國家法律法規及政策 54
（2）地方法規條例及政策 58
2.1.4 航空機場行業發展規劃解讀 59
（1）《民航發展第十二個五年規劃》解讀 59
（2）地方機場建設“十二五”規劃解讀 60
2.2 航空機場行業經濟環境分析 63
2.2.1 國際宏觀經濟環境分析 63
（1）美國宏觀經濟環境分析 63
（2）歐洲宏觀經濟環境分析 66
（3）日本宏觀經濟環境分析 68
（4）新興國家經濟環境分析 69
2.2.2 國內宏觀經濟環境分析 71
（1）GDP增長情況分析 71
（2）工業經濟增長分析 74
（3）固定資產投資情況 74
（4）社會消費品零售總額 76
（5）進出口總額及其增長 78
（6）貨幣供應量及其貸款 81
（7）制造業采購經理指數 84
2.2.3 行業宏觀經濟環境 84
（1）民航總運輸周轉量增速分析 84
（2）中國航空業仍然處于成長期 86
2.3 航空機場行業市場環境分析 88
2.3.1 航油價格對航空機場的影響分析 88
（1）航空煤油定價機制分析 88
（2）航空煤油出廠價格調整情況 90
（3）航空公司燃油附加費調整情況 92
（4）航空公司航油價格敏感性分析 93
2.3.2 高鐵對航空需求影響分析 94
（1）民航與高鐵的經濟特性對比 94
（2）高鐵相對于航空的市場變化 97
（3）高鐵對航空業的替代性分析 100
（4）高鐵對航空的影響情況分析 101
（5）高鐵和航空客運功能整合分析 106
（6）中國高鐵影響航空的案例分析 108
（7）日本高鐵影響航空的經驗借鑒 113
2.3.3 人民幣匯率變化對航空業的影響 115

第3章：中國航空業發展狀況分析 117
3.1 中國航空業發展概況分析 117
3.1.1 民航運輸需求變化趨勢分析 117
3.1.2 民航運輸未來發展趨勢分析 118
3.1.3 中國航空業的競爭結構分析 119
（1）行業現有競爭者分析 119
（2）行業新進入者分析 120
（3）行業替代威脅分析 120
（4）供應商議價能力分析 121
（5）客戶議價能力分析 122
3.2 中國航空業運營情況分析 123
3.2.1 交通運輸業運營情況分析 123
（1）全社會客運量及增長分析 123
（2）全社會貨運量及增長分析 124
（3）固定資產投資及增長分析 126
3.2.2 民航業生產運營情況分析 127
（1）民航業生產運輸指標分析 127
（2）民航業航班運力供給分析 131
（3）民航業運營效率情況分析 135
（4）民航業票價指數走勢分析 138
3.3 中國航空業發展前景展望 139
3.3.1 航空公司運力引進速度分析 139
3.3.2 國內民航業的需求形勢分析 140
3.3.3 國際客運市場需求形勢分析 142
3.3.4 國際貨運市場需求形勢分析 143

第4章：中國機場業發展狀況分析 1444.1 中國機場業發展概況分析 144
4.1.1 機場建設的發展歷程分析 144
（1）接收與改造舊機場階段 144
（2）獨立自主修建機場階段 145
（3）新技術新建與改擴建階段 146
4.1.2 機場的經濟特性分析 146
（1）機場的準公共產品屬性 146
（2）機場運行的正外部性特征 147
（3）機場的自然壟斷特性 147
4.1.3 機場建設取得的主要成就 148
（1）機場數量不斷增加 148
（2）建設技術不斷提高 148
（3）施工設備不斷更新 149
4.1.4 機場建設發展的建議措施 149
（1）加強機場的凈空管理 150
（2）加強支線機場建設力度 150
（3）加強機場的環境保護 150
（4）加強機場使用管理與維修 151
（5）加強機場道面預防性養護 151
4.2 機場業成本及收入結構分析 152
4.2.1 機場業成本構成分析 152
4.2.2 機場業收入構成分析 153
4.2.3 機場非航業務發展分析 154
（1）主要機場非航業務分析 155
（2）機場非航業務收入分析 156
（3）未來機場商業開發趨勢 157
4.2.4 機場貴賓服務發展分析 159
（1）機場貴賓服務的內涵分析 159
（2）機場貴賓服務產品的特點 159
（3）機場貴賓服務的發展模式 161
（4）機場貴賓服務的案例分析 162
（5）機場貴賓服務的發展戰略 164
4.3 中國機場運營情況分析 166
4.3.1 全國通航城市和機場分析 166
4.3.2 機場吞吐量以及增長分析 166
4.3.3 機場旅客吞吐量分布情況 169
4.3.4 機場貨郵吞吐量分布情況 170

第5章：民用機場管理體制與運營模式分析 1715.1 中國民航管理體制的歷史演革 171
5.1.1 民用機場的發展概況分析 171
（1）民用機場的產生與發展 171
（2）民用機場的發展現狀分析 171
5.1.2 民航管理體制的歷史演革 173
（1）民航獨立化改革（1980年） 173
（2）政企分離體制改革（1987年） 174
（3）民航體制綜合改革（2002年） 175
（4）民用機場運營模式改革（2009年） 177
5.1.3 民用機場管理體制改革分析 178
（1）民用機場經營環境的變化趨勢 178
（2）民用機場管制改革的重點分析 179
（3）民用機場管制改革的特點分析 181
（4）民用機場管制改革的有效性分析 182
5.2 中國機場特許經營權發展分析 184
5.2.1 機場特許經營權的概念 184
5.2.2 中國特許經營權的分類 184
（1）行業特許經營權 184
（2）商業特許經營權 184
（3）機場特許經營權 184
5.2.3 機場特許經營權的法律本質 185
（1）機場特許經營權的本質 185
（2）機場特許經營權法律本質的意義 186
5.2.4 中國機場特許經營實踐及存在問題 187
（1）中國機場特許經營實踐分析 187
（2）中國機場特許經營存在的問題 187
5.2.5 中國機場特許經營的發展方向探索 188
5.3 國外境外民用機場運營管理經驗借鑒 192
5.3.1 美國公用機場的公益化運營模式 192
（1）所有權和投資模式 192
（2）機場運營管理模式 193
（3）政府機場管理職責界定 194
5.3.2 澳大利亞機場的私有化運營模式 194
（1）機場所有權和投資模式 194
（2）政府機場管理職責界定 195
5.3.3 香港機場的專營和特許經營模式 195
（1）機場所有權和運營模式 195
（2）政府機場管理職責界定 196
5.3.4 先進民用機場運營管理經驗借鑒 197
5.4 中國民用機場管制和運營模式的對策 197
5.4.1 民用機場管制與運營模式存在的問題 197
（1）機場布局和發展出現嚴重不平衡 197
（2）大量機場并購托管背離改革初衷 198
（3）民用機場市場化導致公共風險加劇 200
（4）屬地化管理后監管職責條塊分割不清 201
5.4.2 民用機場管制和運營模式的發展對策 202
（1）明確民用機場的屬性定位 202
（2）鼓勵管理體制及運營模式多樣化 204
（3）鼓勵民用機場管理型經營模式 205
（4）強化政府對民用機場的監管 206

第6章：中國航空機場行業競爭分析 2086.1 航空機場行業競爭狀況分析 208
6.1.1 生態環境競爭狀況分析 208
（1）縱向產業鏈競爭狀況分析 208
（2）行業內部橫向競爭狀況分析 209
6.1.2 渠道競爭狀況分析 210
（1）代理人和航空公司的競爭 210
（2）傳統代理人的集中度分析 211
（3）網絡購票方式競爭力分析 212
6.1.3 航線競爭狀況分析 213
（1）航線競爭的實質是互相博弈 213
（2）部分航線處于過度競爭狀態 215
（3）適當退出和整合將利好行業 216
6.1.4 機場競爭狀況分析 217
（1）美國航空公司對機場的控制力度 217
（2）中國航空公司對機場的控制力度 218
（3）中國三大航市場集中度走勢分析 221
（4）二線機場是未來競爭優勢的關鍵 222
6.1.5 航班時刻競爭競爭分析 223
（1）航班時刻競爭是機場競爭的延續 223
（2）航空公司對黃金時刻的控制力度 227
（3）目前航班時刻競爭現狀難以改變 227
6.1.6 價格競爭狀況分析 228
（1）定價策略使得民營航空盈利能力更強 228
（2）行業特征使得小型航空公司更加有利 229
（3）需求彈性使大公司不能參與價格競爭 229
6.1.7 高端旅客競爭狀況分析 230
（1）高端旅客是大型航空公司的競爭出路 230
（2）挖掘高端旅客是提高盈利能力的關鍵 231
6.2 機場競爭力評價指標體系設計 231
6.2.1 機場競爭力的形成機理分析 231
（1）機場競爭力形成的支撐基礎 231
（2）機場競爭力形成的內部根源 232
（3）機場競爭力形成的外部因素 232
（4）機場競爭力的市場表現分析 232
（5）機場競爭力優化的目標與結果 233
6.2.2 機場競爭力評價指標體系的設計原則 233
（1）科學性原則 234
（2）系統性原則 234
（3）可操作性原則 234
（4）可比性原則 234
（5）社會責任與企業利益相結合的原則 235
6.2.3 機場競爭力評價指標體系的設置 235

第7章：中國航空機場行業主要企業經營分析 2367.1 中國機場業主要運營企業分析 236
7.1.1 首都機場集團公司經營情況分析 236
（1）企業發展簡況分析 236
（2）企業組織架構分析 238
（3）公司運輸生產情況 239
（4）公司通航城市及航線分布 241
（5）北京首都國際機場股份有限公司運行情況分析 241
1）公司營收情況分析 241
2）公司盈利能力分析 242
3）公司運營能力分析 242
4）公司償債能力分析 243
5）公司發展能力分析 243
（6）公司經營狀況優劣勢分析 244
（7）公司最新發展動向分析 244
7.1.2 上海機場（集團）有限公司經營情況分析 245
（1）企業發展簡況分析 245
（2）公司運輸生產情況 246
（3）公司通航城市及航線分布 246
（4）上海國際機場股份有限公司運行情況分析 247
1）公司營收情況分析 247
2）公司盈利能力分析 248
3）公司運營能力分析 249
4）公司償債能力分析 249
5）公司發展能力分析 249
（5）公司經營狀況優劣勢分析 250
（6）公司最新發展動向分析 251
7.1.3 廣東省機場管理集團公司經營情況分析 251
（1）企業發展簡況分析 251
（2）企業組織架構分析 252
（3）公司運輸生產情況 253
（4）公司通航城市及航線分布 253
（5）白云機場運行情況分析 254
1）公司營收情況分析 254
2）公司盈利能力分析 254
3）公司運營能力分析 255
4）公司償債能力分析 255
5）公司發展能力分析 256
（6）公司經營狀況優劣勢分析 257
（7）公司發展戰略分析 257
（8）公司最新發展動向分析 258
7.1.4 深圳機場集團有限公司經營情況分析 258
（1）企業發展簡況分析 258
（2）企業組織架構分析 259
（3）公司運輸生產情況 260
（4）公司通航城市及航線分布 260
（5）深圳機場運行情況分析 261
1）公司營收情況分析 261
2）公司盈利能力分析 261
3）公司運營能力分析 262
4）公司償債能力分析 263
5）公司發展能力分析 263
（6）公司經營狀況優劣勢分析 264
（7）公司最新發展動向分析 264
7.1.5 四川省機場集團有限公司經營情況分析 265
（1）企業發展簡況分析 265
（2）企業組織架構分析 265
（3）公司運輸生產情況 265
（4）公司通航城市及航線分布 266
（5）公司經營狀況優劣勢分析 267
（6）公司最新發展動向分析 267
……另有35家企業分析。

第8章：中國航空機場行業盈利模式及投融資分析 4028.1 航空機場行業盈利模式分析 402
8.1.1 航空業經營模式及盈利模式 402
8.1.2 機場業經營模式及盈利模式 403
8.2 航空機場行業投資分析 403
8.2.1 航空機場行業投資規模分析 403
8.2.2 航空機場行業投資結構分析 404
8.2.3 航空機場行業投資預測分析 405
8.2.4 航空機場行業最新投資動向 407
8.3 航空機場行業融資分析 409
8.3.1 航空機場行業融資渠道分析 409
8.3.2 航空機場行業融資模式分析 409
8.3.3 航空機場行業融資建議分析 414
8.3.4 航空機場行業最新融資動向 417

第9章：中國航空機場行業授信風險及機會分析 4199.1 中國航空機場行業發展風險分析 419
9.1.1 行業政策風險分析及提示 419
9.1.2 行業市場風險分析及提示 419
（1）市場供需風險分析及提示 419
（2）市場價格風險分析及提示 420
（3）行業競爭風險分析及提示 420
9.1.3 國內外環境風險分析及提示 421
（1）國際環境風險分析及提示 421
（2）國內環境風險分析及提示 422
（3）貨幣政策風險分析及提示 423
9.2 主要銀行信貸分析 424
9.2.1 中國銀行信貸分析 425
9.2.2 北京銀行信貸分析 426
9.2.3 國家開發銀行信貸分析 426
9.3 行業授信機會及建議 426
9.3.1 總體授信機會及授信建議 426
9.3.2 子行業授信機會及授信建議 427
（1）航空業授信機會及建議 427
（2）機場業授信機會及建議 428
9.3.3 區域授信機會及建議 428
（1）區域發展特點及總結 428
（2）區域市場授信建議 430
9.3.4 企業授信機會及建議 430

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圖表目錄
圖表1：航空機場的分類（按服務對象分） 25
圖表2：飛行區基準代號表（單位：m） 26
圖表3：航站業務量規模分級標準表（單位：萬人，kt） 27
圖表4：民航運輸機場規劃等級 28
圖表5：祖父條款下的中國航空資源分配 29
圖表6：美國航空市場競爭格局（單位：%） 29
圖表7：中國航空市場競爭格局（單位：%） 30
圖表8：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） 30
圖表9：美國航空運輸總周轉率增速和GDP增速（單位：%） 32
圖表10：GDP增長與民航運輸總周轉量增長（單位：%） 32
圖表11：2010年機票分銷渠道比重（單位：%） 37
圖表12：2000-2010年全球國際旅游人數（單位：億人次，%） 39
圖表13：2000-2010年中國國內旅游人數（單位：億人次，%） 39
圖表14：2000-2010年中國國內旅游收入（單位：億元，%） 40
圖表15：2005-2011年中國物流行業三大指標運行狀況（單位：億元） 41
圖表16：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） 42
圖表17：2010-2011年社會物流總額各月累計及增長變化情況（單位：萬億元，%） 42
圖表18：2011年前三季度社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） 43
圖表19：2005-2011年中國社會物流總費用（單位：億元，%） 43
圖表20：2005-2011年中國物流業增加值統計（單位：億元，%） 44
圖表21：2010-2011年物流業固定資產投資及增長變化情況（單位：億元，%） 45
圖表22：“十二五”期間中國第三產業增速預測（單位：十億元，%） 46
圖表23：“十二五”期間中國物流行業細分領域增速預測（單位：%） 47
圖表24：1996-2011年中國通用航空主要政策一覽 55
圖表25：2007-2011年低空開放鼓勵政策匯總 56
圖表26：“十二五”時期民航發展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個，架，%） 60
圖表27：2007-2011年美國新增非農就業走勢圖（單位：千人，%） 63
圖表28：2008-2011年美國新增非農就業與失業率（單位：千人，%） 64
圖表29：2001-2011年美國PMI指數 65
圖表30：2011年美國制造業PMI八個分項指數 65
圖表31：2011年美國服務業PMI指數 66
圖表32：2005-2011年歐元區CPI同比增長情況（單位：%） 66
圖表33：2007-2011年歐元區制造業指數 67
圖表34：2010-2011年法意德制造業指數 67
圖表35：2011年日本PMI指數均值 68
圖表36：2007-2011年日本制造業和服務業PMI指數 69
圖表37：2005-2011年馬來西亞CPI同比、環比情況（單位：%） 69
圖表38：2011年臺灣貨幣總計數較上年同期變動百分比（單位：%） 70
圖表39：2005-2011年韓國進出口同比情況（單位：%） 71
圖表40：2006-2010年中國國內生產總值及其增長速度（單位：億元，%） 71
圖表41：2001-2011年中國GDP同比增速走勢（單位：%） 72
圖表42：2006-2011年中國三產業GDP累計同比走勢（單位：%） 72
圖表43：2005-2011年中國投資、出口和消費累計同比增速對比（單位：%） 73
圖表44：2010-2011年工業增加值增長變化（單位：%） 74
圖表45：2010年中國城鎮固定資產投資增長速度（單位：%） 75
圖表46：2006-2010年中國全社會固定資產投資及其增長速度（單位：億元，%） 75
圖表47：2005-2011年中國基礎設施、房地產及制造業固定資產投資累計同比增速（單位：%） 76
圖表48：2005-2011年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%） 77
圖表49：2002-2011年城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均現金收入同比增速（單位：%） 77
圖表50：2010年中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） 78
圖表51：2006-2010年中國貨物進出口總額（單位：億美元） 79
圖表52：2006-2011年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%） 79
圖表53：2006-2011年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%） 80
圖表54：2010-2011年中國對主要經濟體的出口增速（單位：%） 80
圖表55：2010年全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%） 81
圖表56：2006-2010年中國城鄉居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） 82
圖表57：2001-2011年中國貨幣供應量增長情況（單位：%） 82
圖表58：2001-2011年中國貨幣貸款量增長情況（單位：%） 83
圖表59：2007-2011年存款準備金率歷次調整一覽表（單位：%） 83
圖表60：2010-2011年中國制造業采購經理指數走勢圖（單位：%） 84
圖表61：2006-2012年中國民航運輸總周轉量及其增速（單位：億噸公里，%） 85
圖表62：2010-2011年中國月度民航運輸總周轉量及其增速（單位：億噸公里，%） 85
圖表63：“十一五”民航發展規劃主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，人，公斤，%） 86
圖表64：中國民航未來五年仍處于成長期 87
圖表65：1980-1990至2020-2030年中國民航增速及其預測（單位：%） 88
圖表66：2005-2011年國際原油WTI價格走勢（單位：美元/桶） 90
圖表67：2009-2011年航空煤油出廠價格調整情況（單位：元/噸） 91
圖表68：2007-2011年航空公司航油采購均價走勢（單位：元/噸） 91
圖表69：2005-2011年國內燃油附加費生命歷程（單位：元，美元/桶，元/噸） 93
圖表70：2001-2011年航油價格走勢（單位：元/噸，美元/桶） 94
圖表71：航空公司航油敏感性分析（單位：萬噸，億元，元，美元/桶） 94
圖表72：航空與高鐵的票價水平對比（單位：元/公里） 96
圖表73：民航與高速鐵路技術經濟特征優劣勢比較 97
圖表74：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 97
圖表75：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 98
圖表76：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：小時，%，公里/小時） 99
圖表77：2010-2012年武廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%） 99
圖表78：2010-2012年長廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%） 100
圖表79：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%） 100
圖表80：受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位：%） 102
圖表81：各運距受高鐵影響旅客占國內航線總量比重（單位：%） 103
圖表82：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統計（單位：%，人） 104
圖表83：2009-2013年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） 104
圖表84：2009-2014年航空公司因高鐵導致票價折扣減少利潤（單位：億元） 105
圖表85：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 106
圖表86：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯系 107
圖表87：通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖 108
圖表88：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人） 109
圖表89：北京-太原航線票價削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人） 110
圖表90：武漢-上海的航空旅客量受動車影響不明顯（單位：萬人） 111
圖表91：武漢-上海票價水平受動車影響不明顯（單位：元，萬人） 111
圖表92：2009-2010年廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人） 112
圖表93：2009-2010年廣州-武漢和長沙航線各月平均票價（單位：元） 112
圖表94：日本新干線開通后國內、國際航線增速對比（單位：%） 113
圖表95：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分） 114
圖表96：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%） 114
圖表97：2005-2011年人民幣兌美元匯率走勢（單位：%） 116
圖表98：2005-2011年人民幣兌日元匯率走勢（單位：%） 116
圖表99：2010-2011年一年期NDF與人民幣匯率走勢 116
圖表100：中國國航及其國內航空客運的競爭對手情況 120
圖表101：中國主要高速鐵路開通時間及影響（單位：公里） 121
圖表102：中國國航與飛機供應商的關系示意圖 121
圖表103：中國國航與各個機場的關系示意圖 122
圖表104：中國國航與燃油供應商的關系示意圖 122
圖表105：2010-2011年旅客運輸量累計同比增速（單位：%） 123
圖表106：2011年全社會旅客累計運輸量及增速（單位：單位：億人，%） 124
圖表107：2011年全社會旅客運輸累計周轉量（單位：單位：億人公里，%） 124
圖表108：2010-2011年貨物運輸量累計同比增速（單位：%） 125
圖表109：2011年全社會貨物累計運輸量（單位：億噸，%） 125
圖表110：2011年全社會貨物累計運輸周轉量（單位：億噸公里，%） 126
圖表111：2011年1-9月各地區公路水路建設投資完成情況（單位：萬元） 126
圖表112：2010-2011年鐵路行業投資總額及同比增速（單位：億元，%） 127
圖表113：2008-2011年全民航RTK增速情況（單位：%） 128
圖表114：2007-2011年全民航RTK同比增速情況（單位：%） 128
圖表115：2007-2011年全民航RPK同比增速情況（單位：%） 129
圖表116：2007-2011年全民航RFTK同比增速情況（單位：%） 129
圖表117：2008-2011年全民航國內國際客流同比增速對比（單位：%） 130
圖表118：2007-2011年全民航客流量同比增速對比（單位：%） 130
圖表119：2008-2011年全民航國內國際貨郵量同比增速對比（單位：%） 131
圖表120：2007-2011年全民航貨郵量同比增速對比（單位：%） 131
圖表121：2007-2011年全民航運輸飛機數量（單位：架） 132
圖表122：2008-2011年全民航飛機引進速度對比（單位：%） 132
圖表123：2007-2011年全民航飛機日利用率（單位：小時） 133
圖表124：2008-2011年全民航飛機利用率同比增速（單位：%） 133
圖表125：2007-2011年全民航ATK（單位：億噸公里） 134
圖表126：2007-2011年全民航ATK同比增速（單位：%） 134
圖表127：2007-2011年全民航ASK同比增速（單位：%） 135
圖表128：2007-2011年全民航AFTK同比增速（單位：%） 135
圖表129：2008-2011年全民航國內國際載運率（單位：%） 136
圖表130：2007-2011年全民航載運率增速（單位：%） 136
圖表131：2008-2011年全民航國內國際客座率走勢（單位：%） 137
圖表132：2007-2011年全民航客座率增速（單位：%） 137
圖表133：2008-2011年全民航貨郵載運率增速（單位：%） 138
圖表134：2007-2011年國內航線票價指數走勢 138
圖表135：2008-2011年國內、亞太與國際航線票價指數走勢 139
圖表136：2012年三大航空公司總體運力情況（單位：架，%） 140
圖表137：2002-2011年中國農村居民人均現金收入與城鎮居民人均可支配收入增速對比（單位：%） 141
圖表138：2010-2011年不同規模機場的旅客吞吐量增速對比（單位：%） 142
圖表139：2011年1-9月來華旅游入境人數（按入境方式分）（單位：人，%） 143
圖表140：2000-2011年中國進出口金額累計同比增速（單位：%） 143
圖表141：上市機場公司成本結構（單位：%） 153
圖表142：機場收入構成 154
圖表143：部分國際機場收入結構比（單位：%） 155
圖表144：全球主要機場非航業務收入占比（單位：%） 155
圖表145：2010年全國機場吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次） 167
圖表146：航空業上下游產業鏈情況 208
圖表147：航空公司銷售客票的渠道 210
圖表148：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元） 211
圖表149：美國各種規模客票代理數量的變化（單位：萬張） 212
圖表150：美國各種規模客票代理銷售額的變化（單位：